关于在南山开通直达轻轨快捷通道的建议
重庆是长江上游最大的中心城市，随着经济的持续快速增长，城市化进程不断加快，城市的基础设施建设特别是城市交通设施与城市化发展的矛盾日益凸显。借鉴国内外城市化发展的实践经验，轨道交通以其运量大、速度快、安全可靠、准时、舒适等优势，已经成为发达地区城市交通的重要工具。因此，确立以轨道交通为重点的城市交通规划发展战略，是重庆交通发展的必然选择。自1992年重庆市轨道交通总公司成立以来，克服重重困难，我市的轨道交通发展成效显著，便捷的交通工具对城市的健康可持续发展具有重要的意义。但目前轨道交通发展的现状，仍然呈现运力不足，辐射范围有限等困境。尤其是作为重庆生态旅游示范带的南山风景区的交通规划发展引起市民的广泛关注，作为一名市人大代表，反映市民心声，为城市规划健康发展出谋划策是我义不容辞的责任，由此提出该建议。
一、案由
重庆南山总面积约33平方公里，平均海拔400余米，拥有人口10万余人，占了南岸区七分之一的人口。从渝中区隔江遥看，峰峦叠嶂，郁郁苍苍，南山是城市一道护卫绿色屏障。南山地理位置优越，自然和人文景观资源丰富，有风景秀美的龙洞窟、一棵树观景台、南山植物园等自然景观，有名胜古迹老君洞、涂山寺、文峰塔、南山石刻、宋代瓷窑遗址等人文景观，有声名远扬的抗战遗址群，铸就了一段血与火的陪都历史记忆；有农家特色美食文化的丰盛大餐；这里还是教育的摇篮，现代科研重地，名人故居等。因此，南山已经成为重庆旅游和教育的新高地，规划和发展好南山交通，有利于推动南山旅游经济和教育科研事业的快速发展。
二、案据
（一）重庆南山交通运力严重不足
重庆南山是全市生态旅游示范带，也是教育科研的重地。但就现状来看，上山难成为当下的主要问题，主要表现为，一是龙黄路陡峭狭窄，危岩、交通事故，以及常年发生的道路维修等，常常导致交通拥堵甚至瘫痪，给出行带来不便；二是南山下山的公交线路少，公交车班次少，上下班或上下学的时间非常拥堵，三是南山的旅游资源和教育资源聚集了强大的人口密度，现有的交通设施无法满足现有的出行需求。
（二）南山景区交通事故频发
据报道，近年南山各交通要道的交通事故频发，带来的人员伤亡和经济损失，令人堪忧。究其原因主要表现为，南山道路狭窄，暴雨和泥石流等自然灾害造成山壁危岩严重，危及过往车辆和人员的安全，给生态旅游及重庆邮电大学、重庆第二师范学院、中医药研究所等教育科研机构的发展造成阻碍。
（三）南山是重庆轨道交通辐射盲区
轨道交通是较为低碳环保的出行方式之一，由于其便捷、舒适、安全、准时等服务，受到市民的青睐，轨道交通也是城市化进程中现代都市缓解交通拥堵的有效举措。重庆拥有特殊的地貌特征，山中有城，城依山建，交通道路建设必须因地制宜，顺势而建，因此盘山道路是城市中的常规格局，上天入地的轻轨交通是重庆城市交通规划发展战略的最优选择。但南山却是重庆轨道交通辐射盲区，离南山最近的轨道交通规划站点在上新街和四公里交通枢纽站，市民需要下山才能够乘坐轨道交通，上下山困难的问题没有得到解决。
三、建议
建议尽快开通轻轨。南山轨道交通的建成将有利于将文峰塔、南山石刻、宋代瓷窑遗址等人文景观，以及声名远扬的抗战遗址群，抗战博物馆、南山植物园、加勒比水世界、餐饮一条街、黄桷古道、涂山寺、一棵树观景台、中药研究院科普基地、重邮移动通讯科普基地等与南滨路形成旅游环线，据专家估计，每年可增加5亿以上的旅游收入，消费金额可达数十亿元；此外还有利于与南坪商圈、解放碑商圈、江北商圈之间的互动，使城市高端生活、商贸区与被誉为主城肺叶明珠的南山相连；既有利于南山的名胜风景旅游资源更好的利益和开发，又有利于优质教育资源和科研资源的利用和开发，为重庆经济社会发展，为重庆拓展区茶园的社会经济建设做出贡献。
