竹溪县位于鄂渝陕三省市交界的鄂西北边陲，是湖北面向大西北、出入大西南的重要通道，也是秦巴山片区和全省扶贫攻坚的主战场之一。近年来，在各级党委、政府和交通主管部门的大力支持下，我县交通基础设施建设得到极大改善，谷竹高速公路建成通车改变了我县无高速的交通历史，但竹溪县地处偏远，远离市场、交通“瓶颈”制约非常突出，离县城最远的乡镇（向坝）距县城仅200余公里，而小车仍需8个小时的车程，在全市范围内是离市区最远的县，高速通车后小车仍需3.5个小时的车程才能到市区，作为湖北省“西大门”又是离省城最远的县，小车仍需7个小时的车程才能到省城，而到西安却仅需4个小时的车程，与相邻省市的县比较也是交通最不发达的县，与相邻的重庆市不通高速公路，仅有山区二级路绕道通行，而且十堰市西部也缺乏一条纵贯南北直通重庆的高速公路，严重制约了十堰市建设鄂渝陕豫毗邻地区中心城市的建设步伐和集中连片贫困地区脱贫奔小康的步伐，在十堰西部区域新增一条南北向大通道即十巫高速十分必要。该项目起于郧西县城以南的天河坪附近，经郧阳区、竹山县，跨十白高速、谷竹高速，进入竹溪境内，通道全长约178m，其中竹溪境内经新洲乡、兵营乡、天宝乡、丰溪镇，直至丰溪镇西南的小界梁翻越鄂陕省界至陕西省镇平县瓦子坪乡猫子庙附近与镇坪至巫溪高速公路相接，大约72km。
十巫高速建成后，与陕西平利至重庆巫溪高速公路相接，可带动秦巴山集中连片特困地区830个村、82.98万贫困人口，对湖北省以及秦巴山区扶贫开发战略实施起到积极推动作用。一是本项目北接郧西县城，经谷竹高速，南连镇坪至巫溪高速，其建成后不仅可以在十堰西部构建形成一条新的南北向高速公路通道，进一步加强郧十、十白、谷竹等横向高速公路之间的联系和转换，形成鄂西北地区骨架公路网的新格局；而且连同郧十、镇坪至巫溪高速一起，可以在中部地区形成一条沟通河南、湖北、陕西、重庆的省际公路通道，加强鄂西、渝北和陕南等地区之间的经济交通联系。二是有利于“鄂西生态文化旅游圈”的建设，一方面能促进沿线武当山、竹山堵河源、神龙架大九湖、竹溪县十八里长峡、重庆巫溪大宁河等重要旅游景点的开发，推动生态旅游的发展；另一方面将扩大区域对内对外合作开发，促进旅游区域面的扩张。三是能有效改善我县新洲、兵营、天宝、丰溪等4个乡镇2万余贫困人口的交通环境，降低落户我县的华彬矿泉水等大企业运输成本，对于推动竹溪经济发展、促进竹溪县全省山区绿色发展示范县的创建、促进贫困人口脱贫奔小康具有重要意义。
为此，特建议将十巫高速公路竹溪段（竹山溢水-竹溪-天宝-丰溪-鄂渝陕界）纳入“十三五”交通扶贫规划，并尽快启动项目前期工作，力争“十三五”开工建设、“十四五”建成通车。
